别克微蓝6、微蓝7:你想要的模样,我全都有


不可否认的是,市场上早期选择新能源车的消费者,那张新能源汽车牌照的吸引力是十分强大的。事实上,在新能源汽车市场方兴未艾的初始阶段,绝大多数新能源汽车都是油改电而来,产品力方面往往有着或多或少的各种瑕疵。

随着新能源汽车产品的接受度日益升高,更多的消费者不再把汽车看做单纯的出行工具,开始注重出行品质。在鱼龙混杂的新能源汽车市场,15万-20万元、合资、续航里程长、驾乘品质好、配置丰富,一连串标准甩出,可选择的车型依然显得有些捉襟见肘。

不过随着别克微蓝家族的入场,市场开始发生了改变。

凭借通用汽车全球领先的电气化技术加持,以及别克品牌在国内市场多年打造的强大口碑,微蓝6与 微蓝7 参数 图片 )自面世就吸引了不少消费者关注,它们的实际表现究竟如何?

微蓝6关键词:插电混动、高颜值、好开

如果你有续航焦虑症,为了指标、绿牌又被迫要买一台新能源车,那么与其考虑长续航,插电混动车型反而会是更好的选择。

更为关键的一点是,传统车企推出插混车型的市场接受度往往很高,国内消费者对于合资品牌的信任依然是加分项,而对于车企来说,推出插电混动车型,则在短期内可以实现油耗和新能源积分双达标,可谓一举两得。

作为一台插电混动车型,微蓝6搭载1.5L DVVT四缸发动机和高性能双驱动电机组成的动力,匹配E-CVT智能电控无级变速箱,三元锂电芯则是在LG化学技术方案的基础上进一步优化了专属配方和设计。纯电续航里程60km,综合续航里程达到780km,官方百公里油耗1.4L,折合每公里油费不到8分钱。

能拥有这么不错的续航和油耗表现,很大程度上得益于微蓝6采用的Power Split 动力分流技术,无论在纯电状态还是油电混合工况下,都能使发动机和电机处于最优化区域工作,能够很好地兼顾动力性和燃油经济性。

不过相比于这些枯燥的参数,微蓝6更吸引人的还是它的操控。整套混动系统比较偏向于使用电力来驱动车辆,日常驾驶走走停停动力平顺,加速感觉自然,通俗来说就是动力“跟脚”,基本能够做到随踩随有。

微蓝6拥有三种驾驶模式可调,分为“普通”和“运动”以及“电量保持(Hold)”模式,后者是会尽量保持电量储备,留到堵车走走停停时使用电力。在高速上如果需要急加速,那么切换到运动模式会感觉更加得心应手一些,运动模式下油门踏板响应速度变得更快,动力响应性也更好。

另外微蓝6的底盘悬挂调校没有彻底往舒适方向走,在高速过弯时依然能够提供不错的支撑性,而且在经过一些坑洼路面、减速带时,悬挂稳定性良好,车身不会出现过度弹跳的情况,依然保留了别克车型一贯沉稳、扎实的驾驶特性,而且隔音表现也不错,除了高速风噪稍微明显一些,对于胎噪和发动机噪音的隔绝都比较到位。

至于高颜值这一点,虽说每个人的审美各不相同,但笔者身边不少朋友确实对微蓝6表示了较高的关注度和好奇心,也有朋友表示,如果就按照微蓝6这个造型出一款传统燃油车,那么一定买单,可见其颜值认